日本と台湾の統合はますます強まっています。10月16日、鴻海精密工業は、日本の三菱電機（6503）から三菱電機モビリティの株式50％を1,150億円で取得すると発表しました。これは鴻海精密工業が「ジャパン・インク」に参入するということです。鴻海精密工業の経営陣が、この新たな合弁会社のグローバルな売上成長を新たな段階へと牽引する態勢にあるため、これは日本にとって朗報です。

三菱電機は、防衛産業複合体全体（レーダー／誘導システム／原子力発電所制御システム、ドローンシステム（特にドローン抑止））において、システムレベル、とりわけサプライチェーンが最も脆弱な部品レベルで、主要な役割を果たしています。

これらの事業を統合することは、内燃機関（ICE）と同様に（あるいはそれ以上に）、自動運転車やEV用電子機器（民生用および軍事用）に関するものです。

興味深いことに、BYDの欧州および米国への進出を後押しする人々は、鴻海精密工業について言及していないようです。同社は中華人民共和国の発展に多大な貢献をしてきましたが、依然として根本的には台湾企業であり、現在、工場を中国からベトナムやインドへ移転させています。鴻海精密工業は（アップルとの歴史を踏まえると）、ファーウェイやBYDと同様に、携帯電話の「技術」を自動車に応用する能力を備えています。

より広く見れば、台湾と日本の事実上の統合は急速に進んでいます。これらはすべて過去1ヶ月の出来事です。

台湾は原子力発電への反対姿勢を見直しており、ドローンのサプライチェーンを日本のものと統合しつつあります（アンドゥリル社が両国にわたってシステムインテグレーターおよび総合請負業者の役割を果たしています）。数週間前、日本は移民の出生証明書における出生地として「台湾」を認めるようになりました（以前は「中国」とされていました）。また、日米間の教育交流が苦戦する一方で、台湾と日本は幼稚園から高校に至るまで垂直統合を進めています。これは中国が望む展開ではありません。これには明らかな投資上の影響があるだけでなく、中華人民共和国に対する戦略的圧迫を強めることにもなります。

日本にとって、台湾からの事実上の技術移転は大変歓迎すべきものです。さらに重要なのは、台湾の経営幹部全般、とりわけ鴻海精密工業の経営幹部たちが、非常に積極的なグローバルセールスマンであるという点です。日本との技術統合以上に、日本と台湾の新たな合弁事業は、はるかに優れた、そしてはるかに収益性の高いグローバル販売戦略を引き起こす態勢にあります。それは、まさに日本企業が通常、リーダーシップを発揮しにくい分野である新エネルギー分野においてです。

※本コラムは英語で作成された内容を機械翻訳を用いて日本語に翻訳しています。